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SMC CC160-400L11-5D 气液转换单元，区别于常规气缸，用于将压缩空气压力等效转换成油压，配套执行气缸实现匀速进给、低速无爬行动作，160 代表转换器规格，400mm 为有效油面行程，L 代表大流量阀单元，11 为阀组配置代码，5D 为电压与特注选项，广泛用于精密压装、研磨进给、裁切设备、慢速输送工位，解决纯气动因气体压缩带来的速度不稳、低速抖动问题。
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 型号 | CC160-400L11-5D |
| 产品系列 | SMC CC 气液转换单元（Air-hydro Unit） |
| 转换器规格 | 160mm |
| 有效油面行程 | 400mm |
| 阀单元规格 | L：大流量型 |
| 内置阀组 | 压力补偿式流量控制阀、停止阀、跳跃阀集成 |
| 空气接管口径 | Rc3/4 |
| 油路接管口径 | Rc3/4 |
| 最高使用压力 | 1.0MPa |
| 耐压力 | 1.5MPa |
| 适用油液 | 透平油 |
| 工作温度 | 5~60℃（介质无冻结） |
| 控制电压 | DC24V（5D 对应电气特注） |
SMC CC160-400L11-5D 气液转换单元与控制阀组一体集成结构，气源输入后推动内部活塞挤压油腔，输出稳定油压驱动外部油缸。自带压力补偿流量阀，负载波动时依然维持稳定进给速度，支持中途停止、跳跃动作模式，非常适合需要精密稳速控制的工艺工位。大流量 L 型阀组供油流量更大，适配中长行程、中等负载油缸驱动，响应速度优于小流量 S 型。
壳体采用高强度铝合金，内部密封采用耐油 NBR + 聚氨酯复合密封件，同时隔离压缩空气与液压油，防止油气互窜。整套阀块集成在转换本体上，布局紧凑，节省控制柜安装空间，可直接配套 CS1、CA2 等系列气液气缸组成完整气液驱动系统。后缀 5D 为非标电气特注版本，和标准 5G 型号接线、阀逻辑存在差异，不能直接互换。
使用时必须加注 SMC 指定透平油，定期检查油位，缺油会造成密封干磨、速度失控；气源前端配套三联件，严格除水过滤，水汽进入油腔会造成油液乳化、密封溶胀失效。管路配置上，油路管路尽量短、内径匹配，减少油路弹性形变对速度精度的影响；调试时缓慢调节流量阀，逐步设定进给速度，避免瞬间大流量冲击。
CC 气液单元属于气液转换配套元件，本身不单独输出直线推力，需要外接油缸才能完成动作。备件方面，油气隔离密封、阀组密封为专用配件，和普通标准气缸维修包不通用。采购时核对完整型号，区分 L 大流量与 S 小流量版本、电气后缀代码，不可与 CA、CBA、C95 系列气缸混淆。
CC160-400L12-5D
CC160-500L20
CC160-600L02-2D
CC160-600L20
CC63-100L11-5D
CC63-100L13-5D
CC63-100S10
CC63-100S11-0
CC63-100S11-1C
CC63-100S11-1G
CC63-100S11-5D
CC63-100S11-5G
CC63-100S12-1G
CC63-100S12-4G
CC63-100S12-5D
CC63-100S13-5D
CC63-100S13-5G
CC63-100S20
CC63-100S21-4G
CC63-100S21-5D
CC63-100S23-5G
CC63-100S31-1D
CC63-100S31-5G
CC63-100S32-3D
CC63-100S32-5D
CC63-100S33-5G
CC63-165S31-5G
CC63-200S10
CC63-200S11-1D
CC63-200S11-3D
CC63-200S11-4G
CC63-200S11-5D
CC63-200S11-5G
CC63-200S21-1D
CC63-200S21-4G
CC63-200S21-5D
CC63-200S22-1G
CC63-200S22-2G
CC63-200S22-4G
CC63-200S33-4G
CC63-200S33-5G
CC63-300S10
CC63-300S12-5G
CC63-400S11-5D
CC63-50S10
CC63-50S20
CC63-50S23-4G
CC63-50S31-5D
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